Тормозная система Torque Vectoring Brake при спортивном прохождении поворотов вплоть до физического предела улучшает сцепление колёс с дорогой, слегка уменьшая эффективное число оборотов внутреннего по отношению к повороту заднего колеса, тем самым улучшая управляемость, а, следовательно, и повышая безопасность движения. За счёт целенаправленного распределения тягового усилия между колёсами обеспечивается возможность устойчивого движения в спортивно-ориентированном диапазоне без ограничения крутящего момента двигателя. Кроме того, хорошо ощущается и повышение маневренности автомобиля в результате адаптации системой ESP® распределения тягового усилия в зависимости от текущей дорожной ситуации.
|
Адаптивное изменение демпфирования позволяет достичь баланса между комфортабельностью и спортивностью подвески. Регулируемая с помощью электроники система демпфирования изменяет свою характеристику непрерывно и плавно, причём сила демпфирования для каждого конкретного колеса изменяется оптимально – в зависимости от текущей дорожной ситуации и состояния дороги. В результате повышается устойчивость автомобиля при движении во всём скоростном диапазоне – и вместе с этим радость от вождения.
|
Рулевое управление с изменяющимся передаточным отношением обеспечивает лучшую управляемость автомобиля за счёт регулировки передаточного отношения при поворотах рулевого колеса, а также более спортивное и динамичное прохождение поворотов. При маневрировании и парковке потребуется меньший угол поворота рулевого колеса, а за счёт электромеханического рулевого управления с усилителем (EPS) можно будет экономить топливо.
Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и регулирующимся усилителем состоит из двух компонентов – усилителя, известного по параметрическому рулевому управлению и регулирующегося в зависимости от скорости движения автомобиля, и передаточного отношения, меняющегося в зависимости от поворота рулевого колеса. Вместе эти компоненты обеспечивают, с одной стороны, удобство маневрирования на низких скоростях, а с другой, стабильность движения по прямой на высоких скоростях. Кроме того, электромеханический усилитель руля (EPS) работает в зависимости от нагрузки, что позволяет экономить топливо.
|
Спортивная подвеска AMG имеет две настройки («Комфорт» и «Спорт»). Она создана на базе гидромеханической подвески Active Body Control (ABC), которая сочетает спортивную динамику с оптимальным комфортом. Особая настройка AMG подвески ABC, а также разработанные специалистами Mercedes-AMG амортизационные стойки обеспечивают ещё больше маневренности.
|
Подвеска AMG Performance , будучи оптимально адаптированной к данному автомобилю, делает его облик ещё более динамичным. Подвеска AMG Performance позволяет двигаться в ещё более спортивном стиле без заметных потерь в плане комфорта. Возможным это стало благодаря более жёсткой настройке пружин и амортизаторов в случае обоих вариантов настройки подвески.
|
Максимальную комфортабельность движения при одновременно повысившейся динамике предлагает усовершенствованная система активного контроля уровня кузова АВС, которая представляет собой комбинацию из активной системы подвески и пассивной системы демпфирования. При этом перемещения кузова при старте и торможении также существенно уменьшатся, равно как и боковая качка при прохождении поворотов.
У водителя есть возможность выбора между двумя настройками – «Комфорт» и «Спорт». Комбинация из активной системы подвески и пассивной системы демпфирования способствует тому, что водителю и пассажиру даже при спортивной настройке будет обеспечен комфорт – без каких-либо компромиссов. При движении на высоких скоростях дорожный просвет автоматически уменьшится, чтобы повысить устойчивость автомобиля на скоростных участках.
|
АКП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с серебристыми подрулевыми переключателями из алюминия и четырьмя режимами работы – «C»(Controlled Efficiency = «Контролируемая экономичность»), «S» (Sport = спорт), «S+» (Sport Plus = спорт плюс) и «M» (Manuell = вручную) – располагает функцией автоматической перегазовки при переключении с высших передач на низшие, обеспечивая тем самым ещё более высокую динамику и безопасность движения, а также ещё более яркие впечатления от процесса вождения. Ещё большую экономичность обеспечит функция «Старт-стоп ECO».
|
7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT сочетает в себе ряд уникальных функций. Помимо возможности необычайно быстрого и спонтанного переключения с «перепрыгиванием» нескольких ступеней, а также функции автоматической перегазовки, в ней предусмотрено четыре разных режима переключения передач и функция Race Start («Мгновенный старт»).
Режим переключения передач Controlled Efficiency, обозначаемый литерой «С», предназначен для подчёркнуто экономичного вождения, особенно в сочетании с новой функцией старт-стопа Controlled Efficiency, которая временно отключает двигатель во время остановок автомобиля. А режимы «S» (Sport = спорт), «S+» (Sport Plus = спорт плюс), «М» (Manuell = вручную) и функция Race Start («Мгновенный старт») повышают динамичность автомобиля и удовольствие от самого процесса вождения. Они позволяют передачам переключаться вверх менее чем за 100 миллисекунд. Переключение передач практически без разрывов в подаче крутящего момента и система управления генератором, которая использует кинетическую энергию движущегося автомобиля для подзарядки аккумулятора при торможении и при движении накатом, довершают спектр возможностей этой высокоэффективной трансмиссии.
|
Автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS с оптимизированной экономичностью и более высоким КПД впечатляет значительно сократившимся расходом топлива, сверхмягким процессом переключения передач, а также снизившимся уровнем шума.
- Семь передач переднего хода: увеличившаяся разница между передаточным числом самой низкой и самой высокой передачи при сохранении небольших интервалов между передаточными числами повышает комфортабельность при движении.
- Оптимальный уровень оборотов: результат – низкий расход топлива и почти незаметное переключение передач.
- Солидный резерв мощности: благодаря обратному переключению с перескакиванием нескольких ступеней становятся возможными быстрые промежуточные разгоны.
- Гидротрансформатор нового поколения: уменьшенный износ, ещё более низкий уровень шума и более спонтанная реакция благодаря использованию инновационной трансмиссионной технологии.
- Сниженный расход топлива: функция «Старт-стоп ECO» позаботится о том, чтобы двигатель при простое автомобиля (на светофорах и в пробках) временно отключался.
- Комфортабельность или спортивность: посредством переключателя можно выбирать между трёмя режимами работы трансмиссии: «E» (Economy = экономичность) – для уменьшения расхода топлива, «S» (Sport = спорт) – для спортивного стиля движения, «М» (Manual = вручную) – для особо быстрого переключения передач с помощью серийно установленных подрулевых переключателей.
|
Новый SL 65 AMG – благодаря битурбированному двигателю AMG V12 объёмом 6,0 л – стал самым мощным представителем актуального модельного ряда. Этот силовой агрегат подкупает своими великолепными динамическими показателями, а также тщательно продуманными, инновационными техническими решениями.
- Современные технологии: двигатель повышенной мощности, оснащённый функцией «Старт-стоп ЕСО», с помощью своих 12 цилиндров обеспечивает безупречную плавность хода.
- Ощущения, как в автоспорте: этот флагманский силовой агрегат развивает мощность в 463 кВт и номинальный крутящий момент в 1000 Н∙м. Его номинальный крутящий момент достигается уже при 2300 об/мин и поддерживается вплоть до частоты 4300 об/мин.
- Высокая динамика и экономичность: автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC имеет четыре режима работы.
|
В новом SL 63 AMG применяется битурбированный двигатель AMG V8 объёмом 5,5 л. Этот высокооборотный силовой агрегат в сочетании с пакетом оснащения AMG Performance развивает мощность в 395 киловатт и номинальный крутящий момент в 800 ньютон-метров. Кроме того, благодаря пакету AMG Performance максимальная скорость возрастает до отметки 300 км/ч. Достаточно взглянуть на кривую крутящего момента, чтобы убедиться в том, что ни один другой силовой агрегат данного класса не достигает результатов этого нового двигателя AMG.
- Инновационная комбинация: одновременное повышение мощности и экономичности достигается за счёт применения инновационных высокотехнологичных систем, как например, непосредственное впрыскивание бензина и двойной турбонаддув.
- Ресурсосберегающие технологии: рекуперация кинетической энергии при торможении и движении накатом, а также режим работы трансмиссии Controlled Efficiency («Контролируемая экономичность») с функцией «Старт-стоп ECO» обеспечивают экономичный способ передвижения.
- Высокая динамика и экономичность: спортивная семиступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT МCT обладает четырьмя режимами работы и функцией «Мгновенный старт» (Race Strart).
|
Максимум динамического превосходства в любой дорожной ситуации новому родстеру SL 500 BlueEFFICIENCY обеспечивает 8-цилиндровый двигатель BlueDIRECT. Целый ряд инновационных технических решений заботится о сокращении расхода топлива, внося солидный вклад в достижение более высокой мощности при меньшем рабочем объёме цилиндров.
- Технические преимущества: последовательное применение облегчённых конструкций, умеренное сокращение массогабаритных параметров двигателя до рабочего объёма в 4,7 л, непосредственное впрыскивание топлива с помощью пьезоэлектрических форсунок.
- Надёжность подачи крутящего момента: турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха обеспечивает постоянно высокую мощность и существенно более высокий крутящий момент.
- Впечатляющие мощностные характеристики: новый SL 500 BlueEFFICIENCY с силовым агрегатом BlueDIRECT развивает внушительную мощность в 320 кВт и солидный крутящий момент в 700 ньютон-метров. Существенное повышение динамики, по сравнению с предшественником, сопровождается снижением расхода топлива почти на 22 процентов, и соответственно более низким уровнем выбросов CO2.
|
Инновационный силовой агрегат BlueDIRECT V6, работающий под капотом нового SL 350 BlueEFFICIENCY, является результатом последовательного применения лёгких материалов и облегчённых конструкций. Он располагает системой непосредственного впрыска бензина со струйным управлением сгоранием и пьезоэлектрическими инжекторами, четырьмя клапанами на каждый цилиндр, а также регулировкой фаз газораспределения на стороне впуска и выпуска.
Благодаря таким передовым технологиям можно достигать максимума мощности и экономичности.
- Экономичное сгорание: струйное управление сгоранием с впрыскиванием топлива под высоким давлением через пьезоэлектрические инжекторы.
- Бережный подход к расходованию ресурсов: снижение расхода топлива почти на 29 процентов, по сравнению с предшественником, и соответственно более низкий уровень выбросов CO2 на фоне повысившейся динамики.
- Интеллектуальные технологии ради большей экономичности: наряду с усовершенствованным управлением сгоранием, сокращению расхода топлива способствуют также функция «Старт-стоп ECO», полностью обновлённая система впуска и выпуска, регулирование работы вспомогательных агрегатов двигателя, интеллектуальное управление генератором и последовательное применение облегчённых конструкций.
- Чтобы наслаждаться ездой при любых оборотах: силовой агрегат мощностью в 225 кВт уже на низких оборотах демонстрирует завидную мощь и высокую плавность хода во всём их диапазоне.
- Мощь, которую слышишь: для генерации мощного звука двигателя используется специальный резонансный впускной коллектор.
|
